安徽催化燃烧-绿岛环保科技-rto催化燃烧

我们在工业中所使用到的催化燃烧（简称为RCO）是一种新的催化技术。一般使用到催化燃烧装置设备具有RTO有效回收能量的特点和催化反应的低温操作及能量有效性的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到很高。催化燃烧装置设备的系统性能的关键是使用的催化剂，浸渍在鞍状或是蜂窝状陶瓷上的或过渡金属催化剂，允许氧化发生在RTO系统温度的一半，既降低了燃料消耗，又降低了设备造价。

一般我们所使用的催化燃烧有哪些优势：

一般催化燃烧的使用寿命长，催化剂一般两年更换，并且载体可再生。600mm厚吸附转轮，不需要改变转轮直径处理风量比以前的吸附转轮可以提高50%以利用热气流脱附时，严格控制进入吸附器的热气流的温度，吸附器尾气中的有机物浓度不能超过其极限下限的25%浓度限制，不能有造成的危险。

催化燃烧：电泳表面状态发生变化，是导致层间附着不良的主因。电泳漆中混入杂质，红褐色铁锈类物质，进一步排查为车厢板材带入槽中的铁离子， 试验验证，电泳经打磨擦净后，层间附着力OK。

建议措施：

（1）车厢上件前人工擦拭油污及铁渣，并检查；

（2）重新换槽，并更换过滤袋至50（由100更换至50）；

（3）电泳漆建立并规范除油过滤袋等更换频次，管理槽液的状态；

（4）规范生产现场的拧紧工艺，人工辅助插入螺栓，拧紧时勿超时用力，两声后即停止，制定标准；

（5）热轧板上粉末涂层膜厚建议适当降低，生产现场总膜厚控制在80~120μm，尽量不超过200μm；

（6）生产线换槽及电泳除油后，重新安排生产，小件层间附着力测试合格后，再安排车厢板试生产、装配、评审，以稳定生产线车厢粉末涂层附着力。