催化燃烧rto-绿岛环保科技-枣庄催化燃烧

催化燃烧：电泳表面状态发生变化，是导致层间附着不良的主因。电泳漆中混入杂质，红褐色铁锈类物质，进一步排查为车厢板材带入槽中的铁离子， 试验验证，电泳经打磨擦净后，层间附着力OK。

建议措施：

（1）车厢上件前人工擦拭油污及铁渣，并检查；

（2）重新换槽，并更换过滤袋至50（由100更换至50）；

（3）电泳漆建立并规范除油过滤袋等更换频次，管理槽液的状态；

（4）规范生产现场的拧紧工艺，人工辅助插入螺栓，拧紧时勿超时用力，两声后即停止，制定标准；

（5）热轧板上粉末涂层膜厚建议适当降低，生产现场总膜厚控制在80~120μm，尽量不超过200μm；

（6）生产线换槽及电泳除油后，重新安排生产，小件层间附着力测试合格后，再安排车厢板试生产、装配、评审，以稳定生产线车厢粉末涂层附着力。

我们要想个更好的使用催化燃烧，就需要准备一个催化剂：

催化剂是催化燃烧法的，下面我们就对催化燃烧所使用的催化剂所进行详细介绍：

一般我们催化燃烧设备所使用的催化剂有着较好的热稳定性，由于废气的温度随时变化，如果催化剂不能适应一定范围内的温度变化，催化剂的性能就会下降，净化效率就会降低。因此，催化剂必须具备适应一定范围内的温度变化。

我们在工业中所使用到的催化燃烧（简称为RCO）是一种新的催化技术。一般使用到催化燃烧装置设备具有RTO有效回收能量的特点和催化反应的低温操作及能量有效性的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到很高。催化燃烧装置设备的系统性能的关键是使用的催化剂，浸渍在鞍状或是蜂窝状陶瓷上的或过渡金属催化剂，允许氧化发生在RTO系统温度的一半，既降低了燃料消耗，又降低了设备造价。